欧亿慈善网_知乎-真实记录两个老司机对新能源汽车截然不同的看法
发布时间:2020-01-11 14:46:53点击:2460

欧亿慈善网_知乎-真实记录两个老司机对新能源汽车截然不同的看法

欧亿慈善网_知乎,来自前几天打滴滴车遇见的真实故事。

一个是我出差广州看车展打车出门时的故事,坐的车是北汽新能源汽车;

一个是回程出高铁站打车回家遇见的故事,坐的车是旧款的日产阳光。

我打车的习惯爱跟司机唠叨,了解他们的平台、出行、休息、费用、收入、吃饭等等,观察室内干净、味道、服务态度等。

聊得开心就给个五星,基本上都给了五星。

这次打车也不例外。而且这次聊得都是新能源汽车的关注。跟老司机聊新源汽车,尤其这类行业的服务人员聊,应该算是不错的参考哦。

故事1 : 陈生,做新能源车主,有满满的幸福感。

11月22日早上,打车出发朋友家一起驾车去广州。

从百度地图下的快车单,是一台新能源汽车,正好是我住的小区出来的快车,所以也自带了一种亲切友好。

这么巧,我正有此意想了解下新能源汽车的使用情况,然后就跟司机师傅一路侃聊了起来。当然我没透露我曾干汽车行业的,聊天很轻松。

我大致概括下陈生用车的基本状况:

车型:北汽ec180

车价:落地价10万多点(政府补贴后+保险+上牌)

已使用:还不到两年

用途:跑滴滴+家用上班(平时上班去公司不多,有几天这样子)

陈生:80后,自己小创业跟朋友合作,空余时间跑滴滴

车贷:三年,首付2成+,月供2000+

车消费:

车辆消费主要是电费,充电费350元/月(政府补贴350元右后)。

陈生家车位安装电桩,电费超便宜。按政府补贴后是0.35元/度电左右,充一次电约30元左右,可续航工况500公里。

用电桩:自家车位安装了充电桩。方便又便宜。供电局专门来安排,4s店赠送的电桩。充一次电大约30-40元。在外面不够用时就在公共电桩充,但很少在外充。

月收入:6000-8000元,他说努力跑的话可能去到10000元。比打工划算多。个人时间又自由。

每月这个收入已足够还上车贷的费用。

陈生还给我算了一笔账,他说,按他现在的跑滴滴节奏,如果用汽油车,一个月用油费用大约4000元+,但自己用电动车就350元+(政府补贴50%后),相差甚远,10倍以上的费用,这笔收入可观呢。这样算下来,2-3年就把车的钱都赚回来了。

他边说边开心着,庆幸他当初选择了这电动车。当时选择这个车就是也有算过这笔账,碰上政府补贴那么大,就果断出手了。

他说现在没生活压力,家庭幸福指数很高,周末经常带家人出去玩乐,用车一点都不用操心花费,想去哪就跑。还时不时跑回乡下,花十块八块就回到家,多爽。

我问他会不会担心跑远了没电的情况,他说从没操心过,市区的充电桩也很方便,预计好路程,没出丑过,上高速,高速上一路的充电桩通过app就能找回最近的,现在已经很方便,根本没必要操心这块,而且30分钟充电80%后又能跑上几百公里了。只是在公共充电桩会稍贵一些,1.2元左右,相对加油来说还是便宜几倍呢。肯定划算多。

他说,有时跑车出去,夏天他总是在车里休息,开着空调,很舒服,一点也不用操心用电用油问题,因为用电实在是太便宜了,空调的用电也很少。

这笔账很清晰的,但很多人还是很多顾虑,不大接受电动车。他一朋友也想跟他一样跑滴滴补贴点家用,听取他的意见后也下单了一台新能源车,但是朋友家的夫人就是不肯接受,闹腾着要退车,非退不可,要不然就砸店,他朋友只好让步了。

退车后买了一台汽油车,结果没走多久,由于用车费用太大,已经做不下去了。他说得有点伤感,没办法,朋友做不了主,结果亏大了,好可惜。

他说观念陈旧,注定你生活更艰苦。他自己特有主见,也跟上新潮的东西,老婆也不管他这些,他搞好就行。他说得做主大方向大投入的东西,他干得很得心应手,家庭也美满着。

思维一变,市场一片。在陈生一个普通市民眼里,是一样的。他用自己驾上新能源汽车跑的士,赢得自己的时间,赢得自己的小财富,也赢得跟家人一起快乐的时光。

故事2: 某先生,遂溪人。对新能源汽车表示不接受,原因是太不方便,送客路中没电怎么办。

11月25日中午,高铁出来后,我随手也叫了快车,是日产阳光。

路中,我问司机什么他不开新能源汽车呢?这时他打开了话题。

他说,他知道新能源汽车,但不喜欢用,太不方便了,充电桩太少了,续航公里数才300左右,万一送客的路途中没电怎么。除非大家都在用。现在新能源汽车叫我真不敢用。

这是典型的杞人忧天,不敢迈出勇敢的一步。听他这么一说,相对于前面的陈生来说,简直完全不同的观点。

也说明他对新源汽车的了解,只是听人家说,只是看到很表面的。但是这个点又不好直接对话。

然后,我告诉他陈生的成功例子,也给他算了一笔账,他也觉得挺不错,但还是纠结刚才说到的问题。

他说他做这个行业的,群内几百人,没一个开新能源汽车。开新能源汽车,明明很好的一件事,却没有人认可。

他说他的队友就有俩个人曾用过新能源汽车,才开2个月,因为充电问题而换了汽车。所以群内人对新源汽车没有一点好感。

在充电桩这块,政府层面的社会配套设施可能没那么快普及,但据我了解的公共充电桩市区已安装了很多。

我又追问,那你朋友是怎么充电的。他说,朋友是在家充电,但家电也很贵,再加上不方便,就停用了这个车。原来他没有叫相关部门来安装电源,只是用家里的电源,当然收费就不一样了。但相对于用油来说那还是便宜的吗。

这样看来,是不适应新能源汽车,怕麻烦,担心没电所导致。

他们是把问题扩大化了,也没想到找专业人指导。其中新能源汽车店的销售或服务这块的工作做得不够。结果还是脱离了新能源汽车。

可惜的是,明明自己可以利用新能源汽车多赚钱,自己不懂或不知而放弃了。

可悲的是,对这行业的人的市场引导明显的不到位。通常这部人的文化水平不高,对新东西本来就有一种拒绝感,没有引导,肯定没有效果。

陈生属于例外,源自于他对新源汽车的研究与认可,购车的决定及后面的赢利证明他的判断力非常不错。

不管如何,这两个故事,正是新能源汽车市场的一个缩影,一正一反的影子。不同的人来看,可能会产生很多不同的思考。

这,也许,正是我要写出来的原由。

去看车展,正好也特别关注新能源汽车,抽空再分享。

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来源:第一电动网

作者:喻说汽车网络营销

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